每当有挖友问小编

自己的某台设备有状况

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许多工程机械行业的挖友或者机手都会来咨询挖哥，说自己的挖机有什么什么问题，该怎么办，下面挖哥就整理了一些挖友们问的关于挖掘机的各种故障问题，各位挖友们不妨先看看下面这些内容。

挖哥：

导致发动机润滑油消耗量过大的故障主要有以下八种：

1 机体结合部位密封不严，润滑系统漏油。排除方法;应根据漏油位置，更换各种密封垫或油封，保证其密封。

2 油底壳油面过高。这时，多余的润滑油会被带入燃烧室烧掉，造成机油消耗量过大。排除方法：应放出多余润滑油，使其储油量在标准范围之内。

3 空气滤清器机油过多。湿式空气滤清器中的机油过多，在热车情况下，被稀释后的机油，容易被高速空气流带入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：应倒出多余机油。

4 活塞环受损、卡死或折断，不起刮油作用。正常情况下，曲轴旋转溅起的，用来润滑气缸内壁的机油，常被活塞环刮下流回油底壳。当活塞环磨损、卡死或折断后，刮油性能下降或不起刮油作用，使机油进入燃烧室燃烧，导致机油消耗量增加。排除方法：全部更换新活塞环。

5 活塞环对口，开口间隙过大，边间隙增大，形成泵油现象。当活塞环对口时，不仅降低功率，而且润滑油可通过对口的活塞环开口进入到燃烧室燃烧。当活塞环开口，端面和活塞环槽磨损，机油就会通过一道道活塞环一级级泵入气缸燃烧，造成机油消耗量过大。排除方法：若是活塞环对口可调整相临环的开口互成 120度角，且开口不能对准喷油方向，不能在活塞梢的位置上;若是活塞环和活塞环槽磨损，应更新活塞和活塞环。

6 气缸套磨损，活塞与气缸之间间隙过大，使气缸套与活塞环配合不好，造成机油消耗量过大。当气缸套整体磨损或偏磨，使之与活塞之间的间隙过大，活塞环与缸套不能很好配合，造成刮油性能下降，甚至有些部位不能贴合刮油，而使机油燃烧，消耗量过大。排除方法：搪缸更换与之配套的活塞、活塞环，或者直接更换新的气缸套。

7 活塞环锥面装反、扭转环装错。当活塞环锥面装反，组合环的扭转环装错，不但不能把气缸套上的机油刮入油底壳，反而会把机油刮入燃烧室燃烧，增加机油的消耗。排除方法：要按要求装好各种活塞环。

8 气门导管磨损，间隙过大。气门导管磨损，用于润滑摇臂和气门的机油就会通过气门导管和气门杆之间过大的间隙进入气缸燃烧，造成机油的消耗量增加。排除方法：更换气门导管。

检查过程
1 首先检查发动机工作状态下，发动机转速不掉速，很平稳。
2 其次检查为什么液压油温上升的快，工程师从外围因素检查了一圈，隔热棉和液压油散热器都良好，风扇皮带也正常。通过观察回油量的大小，认为回油单向阀也没有什么问题，通过这些推断出可能有泄油的地方。
3 检查液压系统压力、工作状态溢流压力正常时320kg/c㎡，通过挂表测量P1泵不正常时仅为100kg/c㎡左右，先导压力为35kg/c㎡。
4 检查负反馈压力，EPPR阀(电磁比例减压阀)的压力值都在正常范围内，说明主泵变量正常，将主泵两个出油口互换位置，故障依旧，排除主泵问题。

5 通过挖友描述，其他动作加上铲斗动作之后，动作有所改善，根据经验去检查了分配器的铲斗阀片，此分配器上有铲斗合流阀，在铲斗进行挖掘时由双泵供油，如果铲斗不工作，则P1泵供油的其他动作的油都会通过该单向阀泄流，如果单向阀损坏反向泄流到底部溢流阀泄压，导致动作无力。

该单向阀出现问题的话，应该还会导致行走跑偏。

检查结果及处理
检查拆解铲斗合流阀体后发现合流阀的单向阀破裂为两半，使压力自泄导致压力被泄掉。更换破损单向阀后故障排除，试机一切正常。

挖哥：

挖掘机复合动作慢故障原因：
1 液压系统有问题。
2 发动机转速与液压系统不匹配导致挖掘机复合动作慢的故障。
3 挖掘机控制阀堵塞或者磨损。
4 挖机使用的液压油有水份或者泄漏及液压油脏了。
5 遥控阀故障。

挖掘机复合动作慢故障维修步骤：
1 检查遥控阀是否有问题，遥控阀正常。
2 检查挖机使用的液压油是不是真的变脏了，要是液压油有问题，重新更换液压油。
3 检查挖掘机控制阀有没被杂质堵塞或磨损的迹象，如有控制阀堵塞清洗。
4 检查发动机的转速和液压系统是不是不匹配，要是不匹配调整。
5 检测液压系统的的压力和流量是否正常，要是不正常调整压力和流量。